Vanliga trackday-misstag (och hur du undviker dem)
Trackdays handlar om att tänja på sina gränser och förbättra sina körkunskaper, men även erfarna 8 gör misstag som gör att de saktar ner, sliter ut bilen snabbare eller utsätter dem för fara.
Oavsett om du är nybörjare eller en erfaren trackday-junkie, här är de vanligaste trackday-misstagen - och hur du undviker dem.
1. Bristande kännedom om banan
Många körare hoppar rakt in i sitt pass utan att ta sig tid att bekanta sig med banans layout, bromszoner eller potentiella problemområden.
Lösning:
Även om det är osannolikt, om det finns möjlighet till en spårpromenad - gör det! Om banan erbjuder en track walk på morgonen, gör det! Du kommer att lägga märke till höjdskillnader, trottoarkanter och avtagsvägar som inte är uppenbara i hög hastighet - eller i en videosimulator.
Att använda en simulator och/eller titta på Youtube-videor om ombordkörning kan vara bra visuella verktyg för att bygga upp en mental bild innan du är på banan. Allt handlar om att förbättra din komfort och ditt självförtroende när du först lämnar pitlane.
Uppvärmningsvarv är viktiga för dig och din bil. De ger viktig rekognosering för att etablera en siktlinje som inte har varit synlig förrän nu. Hastigheten kan ökas varv för varv. Fokusera först på de rätta linjerna och kom ihåg att det vanligaste misstaget är att svänga in för tidigt. Därefter blir det lättare att justera bromspunkter och fastställa greppnivåer.
Vill du köra som en Jack Spangle eller Jos Verstappen? Har du någonsin undrat varför en F1-körare har en coach? Det beror på att i motorsportens historia har inte en enda körare lyckats med ett enda perfekt varv. Tänk på det ett ögonblick..... om en körare säger att de har gjort det - då körde de inte tillräckligt fort! Även erfarna körare kan snappa upp små tips och ledtrådar. Det finns gupp, markeringar, trottoarkanter och "markörer" som används på olika sätt av förarna och att lära av andra är det snabbaste sättet att lära sig.
2. Balans
Många körare tar i för hårt för tidigt och tror att aggressivitet betyder att man är snabb. Detta leder till missade apex, brist på fart, överhettning av däcken och allmän frustration över att en kille i en bil som är hälften så snabb som din alltid är i dina backspeglar.
Lösning:
Långsam är ”smooth”. Smidigt är snabbt. Ta god tid på dig och fokusera på en långsammare ingångshastighet i kurvan för att kunna vara snabbare i utgången genom att maximera väggreppet - särskilt i vått väglag.
Bromsa tidigare, inte hårdare - I stället för att bromsa i sista minuten kan du börja bromsa lite tidigare och mer progressivt för att hålla bilen balanserad och mer stabil när du svänger in i kurvan. Om bilen står på nosen när du svänger in bromsar du för hårt och låter framdäcken arbeta hårdare än de behöver.
Lyssna på bilen - Om du hela tiden korrigerar sladd, understyrning eller låsning kör du för hårt. Vrid ner det lite för att få renare och effektivare varv.
Smidigt och kontrollerat är snabbt. Har du någonsin undrat varför professionella körare får allt att se så enkelt ut?
3. Dålig bromsteknik
Nya körare bromsar ofta för mjukt (och slösar tid) eller trycker plötsligt på pedalen, vilket orsakar instabilitet. Vem som helst kan trycka hårt på gaspedalen - men att bromsa är en konst i sig.
Lösning:
Tröskelbromsning - Lättare sagt än gjort - särskilt i vått väglag. Applicera ett fast, progressivt tryck och bibehåll detta så att ABS:en inte slår till eller att dina däck låser sig. Båda dessa scenarier försämrar din förmåga att sakta ner och ger dig mindre tid att förbereda dig om du redan är på väg in i kurvan för snabbt.
"Trail braking - Tekniken att bromsa lätt men kontinuerligt när man svänger in i en kurva. Detta kan vara särskilt användbart i vått väglag. De riktigt äventyrliga kan experimentera med att bromsa med vänster fot också - MEN vi skulle definitivt föreslå lite instruktioner först. Det tar lite tid att vänja sig vid detta.
Känn dina markörer - Använd referenspunkter (brädor, kantstenar, koner) för att förfina dina bromspunkter varv för varv. MEN, kom ihåg att banans yta kan förändras beroende på väder och värme, så du kan behöva göra små justeringar under dagen.
4. Ignorering av däcktryck
Tänk på att däcktrycket ökar när däcken värms upp, vilket påverkar greppet och köregenskaperna.
Lösning:
Kontrollera däcktrycket: Kontrollera däcktrycket före dina första varv och kontrollera igen efter 5 varv. Minska trycket om det behövs för att bibehålla optimalt grepp. Kom ihåg att det vid vått väder kan vara en fördel att ha något för högt lufttryck i däcken för att bredda räfflorna.
Övervaka däckslitaget - ojämnt slitage kan vara ett tecken på felaktigt däcktryck eller problem med hjulinställningen. Allt detta leder till mindre förutsägbara köregenskaper och försvårar ansträngningar att förbättra dina egna färdigheter.
5. Glömmer att kyla ner bilen
Förarna kommer ut från ett träningspass och parkerar omedelbart, vilket gör att värmen stannar kvar i motorn, bromsarna och däcken.
Lösning:
Cool-Down Lap - Innan du går i depå ska du köra ett varv i reducerad hastighet på en högre växel för att låta motor och bromsar svalna naturligt.
Låt handbromsen vara lossad - En varm handbroms kan få bromsbeläggen att fastna på bromsskivorna och få bromsvätskan att koka. Parkera i stället med växeln i botten på ett plant underlag.
Öppna motorhuven - hjälper till att avleda värme, särskilt under varma dagar.
6. Att vara i fel växel
Många körare håller i växlarna för länge eller växlar för tidigt. Var uppmärksam på varvtalet. I uppförsbackar kan det krävas ett ögonblick längre vid högsta varvtal medan det i nedförsbackar är bättre att växla något tidigare...
Lösning:
Använd rätt varvtalsintervall - De flesta prestandabilar har ett optimalt varvtalsintervall där de presterar som mest. Lär dig mer om din.
Heel & toe shifting är en teknik som används på bilar med manuell växellåda för att göra nedväxlingarna mjukare. Tekniken innebär att man använder höger fot för att bromsa och samtidigt trycker på gaspedalen för att anpassa varvtalet till vägens hastighet. Det här är en avancerad teknik - men det är omöjligt att köra fort utan den.
7. Inte använda hela spåret
Nya körare håller sig ofta för nära mitten av banan och utnyttjar inte hela det tillgängliga utrymmet för att köra smidigare och snabbare.
Lösning:
Tänk "Outside, Inside, Outside" - En klassisk racinglinje; kör brett in, träffa apex, kör brett ut för mer fart.
Styr mjukt - Undvik ryckiga infarter, utan flöda genom kurvorna med mjuka övergångar.
Följ snabbare körare - Om det är tillåtet, observera snabbare körares linjer för att lära dig bättre positionering.
8. Ignorering av speglar och språkkänsla
Körare blir ofta så fokuserade på sitt varv och kör i sin egen värld och glömmer helt bort att kontrollera sina speglar. Detta skapar frustration eller fara för snabbare bilar.
Lösning:
Kontrollera alltid speglarna på raksträckor. Om någon närmar sig snabbt kan du passera på ett säkert sätt att ge tecken så att alla har fri väg.
Känn till omkörningsreglerna - på de flesta banor är omkörning förbjuden på vissa delar av banan och/eller endast tillåten på den ena eller andra sidan. Försvara aldrig din position på banan i onödan och hjälp i stället dina med körare att släppa förbi dem. Det är allmänt accepterat att en betydligt snabbare bil/körare bär ansvaret för att passera på ett säkert sätt.
Var förutsägbar - Om du låter någon köra om, håll dig till din linje. Undvik att väja eller bromsa plötsligt. Använd dina blinkers för att visa den andra köraren i förväg att han har blivit sedd och var han kan förvänta sig att du placerar din bil. - detta är en beprövad metod som visat sig vara snabbare än tankeläsning.
9. Går inte igenom prestationen efter sessionen
Många körare analyserar inte sina varv och missar möjligheter att förbättra sig.
Lösning:
Använd bilderna ombord - Om du har en GoPro eller en bilkamera kan du titta på dina varv för att hitta fel.
Be om feedback - En instruktör eller en erfaren körare kan se saker som du själv inte lägger märke till.
Kom ihåg..: Smidigt är snabbt!
Trackdays handlar inte bara om rå hastighet - de handlar om att lära sig, förbättra sig och ha roligt. Om du undviker dessa vanliga misstag blir du snabbare, smidigare och säkrare på banan.
Kom ihåg detta: De bästa förarna är inte alltid de snabbaste - det är de som fortsätter att lära sig och förfina sin teknik varje gång de kör på banan.